自2020年9月，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标之后，越来越多的冷链头部企业开始关注绿色化、可持续发展。“冷链绿色化”符合潮流趋势，对冷链行业高质量发展具有十分重要的现实及长远意义。记者现场获悉，诸如河南大河四季冷链物流、河南新飞电器、宇通轻型商用汽车等多家河南企业已进行有益探索，并现场发布“绿色冷链一体化解决方案”。
河南省物流协会会长谭荣铸称：“纵观冷链物流发展大势，规模化、精益化、标准化、数字化、智能化和绿色化是方向。冷链物流企业和新能源企业要积极推进冷链物流绿色化进程，追求‘零碳’和可持续发展，在冷链运输、冷链园区建设、装备制造、运营管理等环节，力争做到节能减排、低碳零碳和降本增效。”
谭荣铸认为，新能源冷藏车、低碳冷库和零碳园区建设等方式成为冷链低碳化发展的重要抓手。“举办这次会议，就是要在全社会形成一个共识：我们只有一个地球，绿色低碳生活和生产是潮流，‘碳达峰碳中和’和‘双碳目标’是方向，也是追求。”谭荣铸称，要更大范围地推广“绿色冷链一体化解决方案”，将绿色低碳、节能减排的技术和措施很好地应用到具体运营活动中。
大河四季冷链公司总经理陈耀文表示，冷链绿色化的发展，需要更多同行者携手向前。“未来冷链的绿色化、新能源的发展，氢和电是主要方向，氢在开放空间里的自然状态下，是非常安全的。我们通过对100台氢能源冷藏车进行半年多的运营发现，氢能源冷藏车百公里消耗2.5公斤左右氢能源，政府补贴之后，每公里能源成本仅有5毛钱。成本低的同时，还增加了运营里程、减少了能源补给时间。”陈耀文称，随着技术的进步，即便没有补贴，氢能源成本也会更低、更适合冷链运输行业。
毋庸置疑，“冷链绿色化”是趋势，是潮流，但“冷链绿色化”进程刚刚起步，还有很多需要解决的难题、痛点，有政策的落地执行、产品路线之争、技术难题攻克、产业链路的打通，有降本增效和运营效率的矛盾，有现实投入和未来收益的纠结拉扯，也有追求绿色化进程中的迟疑和不坚定。业内人士认为，这些现实问题，都值得认真研究和突破。“冷链绿色化”任重而道远，未来还需要更多冷链企业共同努力、协力推动。
